Gereden in nieuwe Renault Clio RS

maandag 10 juli 2006

Sinds vorig jaar is de nieuwe Renault Clio op de markt en voor de enthousiastelingen van de sport-uitvoeringen was het dan ook lang wachten op de sport-uitvoering van de nieuwe Clio. Begin dit jaar werd er een prototype getoond van de nieuwe Sport en toen bleef het lang stil. In eerste instantie zou de nieuwe Sport eind juni in de showroom staan maar dit is inmiddels al weer verschoven naar begin augustus.

De eerste versies van de Renault Clio RS zijn inmiddels bij een select gezelschap van dealers gearriveerd en dus maar beperkt te bewonderen laat staan dat er in gereden kan/mag worden. Desondanks heb ik toch de mogelijkheid gekregen van dealer om in een nieuwe rode Renault Sport te rijden.

Aan de buitenkant is duidelijk te zijn dat je niet te maken hebt met een gewone Clio. Aan de voorzijde is een andere bumper gemonteerd, de zijkanten zijn breder geworden en voorzien van roosters net achter de voorwielen. Aan de achterkant valt de diffusor met geintregreerde uitlaten op. Deze diffuser is ontwikkeld door de F1-afdeling van Renault en schijnt te zorgen voor 30 Kg. extra neerwaartse druk waardoor een spoiler achterop overbodig is. Het geheel staat op 17-inchwielen met brede Continental SportContact 3 banden.

Aan de binnenkant is ook te zien dat dit geen standaard Clio is. Mooie stevige sportstoelen, aluminium pedalen, andere wijzerplaten en een sportstuur met rode streep aan de bovenkant zodat je weet hoe je je stuur moet houden om rechtuit te gaan. Renault wil in ieder geval al wel duidelijk maken dat dit een sportieve auto is.

De Clio RS is voorzien van een 2.0 liter motor die 200 pk levert bij 7250 toeren per minuut. Eigenlijk is het 197 pk maar Renault spreekt zelf liever van 200 pk zodat de motor de magische grens van 100 pk per liter haalt. Eerlijk gezegd merk je echt niet die 3 pk minder. Dat de nieuwe versie van de Clio Sport meer vermogen heeft gekregen is deels te verklaren door de gewichtstoename van de Clio. De nieuw Sport weegt 1240 Kg en is hiermee 230 Kg zwaarder dan de oude versie van de Sport. Er moet dus meer gewicht mee worden genomen dus het extra vermogen komt niet verkeerd uit.

Het eerste dat opvalt bij het rijden is het geluid dat aan de achterkant wordt geproduceerd door de twee uilaten en het de stilte van de motor voorin.Het geluid is uitdagend en zorgt er voor dat je telkens meer gas wilt geven. Het is duidelijk te merken dat de auto ruim voldoende vermogen heeft alleen moet je hem wel hoog in de toeren houden. Onder de 2000 tpm gebeurt er eigenlijk niets, tot 5500 tpm heb je wel het idee dat je vooruitkomt maar boven de 5500 tpm begint het feest pas echt. Vol gas door trekken tot er een lampje begint te branden bij de toerenteller dat aangeeft dat het tijd wordt om te schakelen. En bij de volgende versnelling begint het feest weer van voren af aan. De auto daagt je gewoon uit om er sportief mee te rijden en dit heb ik dan ook gedaan.

De wegligging is goed, sportief maar zeker niet spijkerhard. Deze auto is zeker wel te gebruiken voor het dagelijse woon-werkverkeer. Wat me wel opgevallen is, is het verschil in het sturen tussen deze Sport en een 'gewone' Clio. Tijdens mijn eerste rit in een standaard Clio viel het me al snel op dat de besturing erg licht en bijna gevoelloos was. Bij de Sport heeft men de besturing aangepast en daarom voelt de besturing van de Sport ook veel beter aan. Elke stuurbeweging wordt duidelijk opgevolgt en je hebt duidelijk meer contact met de weg. Niet alleen de besturing is verbeterd, ook bij het remmen merk je duidelijk de aangepaste (geventileerde) schijfremmen. Het is duidelijk te merken dat de F1-afdeling ze bezig heeft gehouden met de Sport. In het begin is het bij het remmen wel wennen, de werking is namelijk erg goed en komt (in het begin) bijterig over. Maar na een tijdje rondrijden went het vanzelf en ben je blij dat je deze goede remmen hebt aangezien je regelmatig hard moet remmen als je met een hoge snelheid op bijvoorbeeld een rotonde afkomt.

Met een vanaf prijs van € 28.900 is de nieuwe Clio RS niet goedkoop en ook duurder dan de vorige versie. Hoewel de nieuwe Sport standaard zaken mist ten opzicht van de oude Sport (o.a. automastische airco, xenon verlichting) is het prijsverschil wel te verklaren. Deze Clio is duidelijk een stukje groter dan zijn voorganger, voorzien van een motor met meer vermogen en heeft standaard meer veiligheidsvoorzieningen. Het is zeker veel geld voor een auto maar als je kijkt wat je er allemaal voor terug krijgt (= heel veel lol) valt het eigenlijk nog wel mee. In mijn ogen is de nieuwe Sport zeker een topper en heeft hij (nog) weinig tegenstand te dulden in zijn klasse.

Hieronder staan foto's van de Renault Clio Renault Sport (in de kleur Rouge Toro) waarin ik heb mogen rijden. (De foto's zijn niet van mijzelf)